“那段日子，連晚上做夢(mèng)都在想著技改，成天圍著專家轉(zhuǎn)。”2003年2月，41歲的趙世慶成為西南鋁業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司首任重慶籍總經(jīng)理。{TodayHot}從此，他開始帶領(lǐng)西南鋁實(shí)行技改突圍，積極應(yīng)對(duì)來自國際鋁業(yè)的市場(chǎng)蠶食。 

　　為了讓公司的產(chǎn)品有質(zhì)的飛躍，趙世慶全力引進(jìn)“1+4”生產(chǎn)線，這是鋁加工的一項(xiàng)最先進(jìn)生產(chǎn)工藝，經(jīng)過1道熱初軋，再連續(xù)經(jīng)過4道熱精軋，就可以直接出產(chǎn)品，可大幅提高產(chǎn)能、產(chǎn)效和質(zhì)量。當(dāng)時(shí)，幾乎所有國內(nèi)鋁加工企業(yè)都在爭搶“1+4”。趙世慶親自帶隊(duì)赴英國洽談，以誠意打動(dòng)了對(duì)方，現(xiàn)場(chǎng)簽下了3個(gè)合同。這條可年產(chǎn)35萬-45萬噸的“1+4”熱連軋生產(chǎn)線投產(chǎn)后，不僅填補(bǔ)了國內(nèi)鋁加工熱連軋工藝技術(shù)空白，還一舉改變了以易拉罐用鋁材為代表的中國高精鋁板帶材長期依賴進(jìn)口的歷史。它產(chǎn)出的地鐵車輛鋁合金型材，大量用于我市輕軌建設(shè)，輕軌二號(hào)線所有車輛都將選用西南鋁鋁材。 

　　自2003年以來，西南鋁的自主創(chuàng)新共獲得國家和省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)21項(xiàng)，并在我國航空航天國防軍工現(xiàn)代化建設(shè)中做出了重大貢獻(xiàn)。2003年以來提供了8萬噸高性能、高品質(zhì)鋁材用于國防軍工建設(shè)，為神舟五號(hào)、{HotTag}神舟六號(hào)載人飛船的成功發(fā)射提供了艙體結(jié)構(gòu)鍛件、太陽帆板、飛船蒙皮、艙底和運(yùn)載火箭鍛環(huán)、鍛件等60種關(guān)鍵性高精鋁材，成為中國有色系統(tǒng)和重慶市唯一獲得“中國載人航天工程神舟五號(hào)飛船研制配套突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”和“中國載人航天工程神舟六號(hào)飛船研制配套特別貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”的單位。 

　　西南鋁創(chuàng)造的成績也羸得了更多的訂單。據(jù)透露，為神七飛船提供的高精鋁材已經(jīng)交付，登月計(jì)劃所用的新型材料也在研制中。 

　　隨著公司經(jīng)營狀況的好轉(zhuǎn)，西南鋁職工的收入和住房等條件也越來越好，普通職工年均收入能達(dá)到3萬元以上，是幾年前的3倍。